La conduite en Islande

LA CONDUITE EN ISLANDE

Le réseau routier de l'île est composé de 30% de routes goudronnées et de 70% de routes gravillonneuses et de pistes.

La route n°1 ou route circulaire (Hringvegur) qui fait le tour de l'île est goudronnée sur un peu plus de 70% de sa longueur et est donc accessible à un véhicule de tourisme sans aucun problème.

Pour accéder aux pistes intérieures qui ne sont ouvertes qu'en été lorsque les conditions sont réunies pour permettre d'y circuler sans risque, il est indispensable d'avoir un véhicule 4x4.

La date d'ouverture de ces pistes étant fluctuante, il est nécessaire de se renseigner à l'avance sur la date exacte de leur ouverture.

Ci-dessous les dates moyennes d'ouverture des principales pistes

Etat des routes en temps réel

Piste autorisée aux véhicules de tourisme

Piste réservée aux véhicules 4x4

Piste difficile réservée aux véhicules 4x4

Piste comportant des gués réservée aux véhicules 4x4

Pont à voie unique

Fin de route goudronnée

Côte sans visibilité

Contrôle de vitesse

LE FEU ET LA GLACE

Vidéo : Comment conduire en Islande

Quelques conseils pour passer un gué

En premier lieu, se souvenir qu'un véhicule tous terrains n'est pas un véhicule amphibie.

Choisir la zone la plus propice pour traverser.

S'assurer d'une sortie accessible

En cas de doute, reconnaissez le cours d'eau à pied avant de vous y engager avec le véhicule.

Sondez la profondeur à l'aide d'un bâton, vérifiez la consistance du fond (boues, graviers, sable...), vérifiez la présence d'éventuels trous d'eau ou de rochers généralement indiqués par des zones perturbées.

Ne pas s'engager dans un cours d'eau profond si le courant est rapide.

Enclenchez la première ou la seconde courte et pénétrez doucement dans le lit de la rivière.

L’entrée dans l’eau doit se faire lentement de manière à refroidir progressivement le moteur et les organes mécaniques pour éviter les chocs thermiques.

Adopter une vitesse équivalente à celle d'un homme marchant normalement.

Créez une petite vague d'étrave à un mètre devant le pare-chocs.

Avancez à vitesse constante afin de pousser la vague sans qu'elle passe sur votre capot
Évitez d'actionner l'embrayage..
Relâchez l'accélérateur lorsque vous approchez de l'autre rive, la pression de l'eau diminuant, le moteur va moins peiner et vous aurez assez de puissance pour sortir.

Dans le cas où vous calez au milieu d'un gué, surtout ne pas redémarrer, l’appel d’air provoquerait une remontée d’eau par le pot d’échappement et endommagerait le moteur.

Ne pas oublier qu'après avoir traversé un gué, vos freins auront perdu leur efficacité, aussi pour les sécher, roulez quelques centaines de mètres en appuyant légèrement sur la pédale de frein.

Sur ces pistes vous pouvez être amené à traverser des gués plus ou moins profonds et avec plus ou moins de courant. Dans tous les cas la prudence est de mise et si vous ne vous sentez pas sûr, attendez qu'un autre véhicule arrive et vous indique le passage le plus sûr.

Surtout, ne jamais sortir des pistes tracées avec votre véhicule, cela entraîne la dégradation de la végétation qui peut mettre plusieurs années à se reconstituer.

Ne pas oublier que les assurances liées aux contrats de location pour les véhicules de tourisme ne couvrent pas les accidents sur les pistes précédées de la lettre F, ni sur la 35 (piste de Kjölur) et la 550 (Piste de Kaldidalur).

De plus quelque soit le type de véhicule les accidents survenant au passage d'un gué ne sont jamais couverts.

Le code de la route est sensiblement identique au code français.

La vitesse est limitée à 90km/h sur les routes goudronnées, à 80km/h sur les routes gravillonneuses et à 50 ou 30km/h suivant les endroits en agglomération.

Le port de la ceinture est obligatoire aux places avant et arrière.

Il est obligatoire de circuler avec les feux de croisement allumés aussi bien de jour que de nuit.

Attention, si vous blessez ou tuez un animal en conduisant, vous en serez responsable et devrez dédommager son propriétaire. Il faut donc bien faire attention notamment aux moutons qui se promènent le long des routes.

Détail qui a son importance, la plupart du temps les moutons se déplacent par trois, alors si vous n'en voyez que deux, cherchez le troisième.

Les routes et pistes sont très bien indiquées. A chaque intersection on trouve un panneau indiquant à la fois le numéro de la route et la direction.

Les stations-services sont parfois un peu espacées. Il est prudent parfois de faire son plein avant d'arriver sur la réserve.

Les stations sont quasiment toutes à automate, et il faut indiquer au préalable le montant souhaité, toutefois vous ne serez débité que du montant effectivement distribué.

On trouve du sans-plomb et du gasoil et même dans certaines stations de Reykjavik de l'hydrogène, l'Islande s'étant donnée pour but de se passer de pétrole d'ici une trentaine d'années

Il n'y a pas de stations rattachées aux supermarchés comme en France et les prix sont sensiblement identiques d'une station à l'autre

Les stations-services sont souvent le point central, on y trouve du ravitaillement, elles servent de station pour les bus et parfois même de bureau de poste.

Vous trouverez en bas de page les liens vers les différents distributeurs de l'île.

Les dangers potentiels sur les routes et les pistes sont peu ou pas indiqués. On ne trouve principalement que des panneaux signalant les virages dangereux et les côtes sans visibilité qui sont très nombreuses.

Ne pas oublier dans cette situation de bien serrer à droite.

Les ponts sont en général à voie unique

La plupart des panneaux sont identiques à ceux que l'on trouve en France, cependant il existe un certain nombre de panneaux particuliers qu'il est bon de connaître, dont vous trouverez le détail ci-contre.

Traverser exige des précautions

Où est la traversée ? la rivière évolue

Les traces ne racontent pas toute l'histoire

Votre moteur est-il protégé contre l'eau

Quelqu'un vous regarde-t-il pendant votre traversée

Contrôlez la traversée par vous même

Utilisez un câble de sécurité

Portez des vêtements chauds de couleur vive